Profesjonalny serwis
Dowiedz się, gdzie serwisować opony, by mieć pewność, że nie zostaną zniszczone
Opona na autostradzie obraca się nawet 1000 razy na minutę. Jest trzecim najszybciej obracającym się elementem samochodu. Twojego też.
Przy jej serwisowaniu potrzebna jest wiedza, dokładność i ostrożność.
Kluczowe czynniki, które świadczą o jakości serwisu, to odpowiednie wyposażenie narzędziowe, umiejętności pracowników, serwisowanie maszyn, dopuszczenia techniczne i obsługa klienta. Ty możesz sprawdzić jedynie ten ostatni, najmniej ważny dla Twojego bezpieczeństwa.
Niemal 37% wypadków drogowych spowodowanych usterkami technicznymi ma swoje źródło w awarii opon. Każdy niefachowy montaż lub demontaż opony to jej większe lub mniejsze zniszczenie.
W Polsce mamy obecnie ok. 12 000 warsztatów i serwisów zajmujących się oponami. Niestety, wiele z nich robi to bez dbałości o podstawy techniczne – niedokładnie i nieostrożnie. Montaż wykonywany jest niewłaściwą techniką, a urządzenia i narzędzia serwisowane są zbyt rzadko. Żeby mieć pewność profesjonalnego serwisu, wybieraj warsztaty posiadające Certyfikat Oponiarski Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego i TÜV SÜD. Wszystkie informacje o Certyfikacie Oponiarskim oraz mapę certyfikowanych serwisów znajdziesz na stronie: https://certyfikatoponiarski.pl/
Samodzielnie jakości serwisu nie sprawdzisz. Nawet jeśli umiesz założyć oponę na felgę. Audytorzy TÜV SÜD sprawdzili to za Ciebie.
Wskazówka:
w serwisie, który wymienia opony „szybko i tanio” nie znajdziesz jakości, a to, co oszczędzisz na usłudze, stracisz na uszkodzonych oponach. Szukaj więc serwisów z lokalną renomą albo Certyfikatem Oponiarskim PZPO. Cena usługi to nie tylko praca mechanika. To też koszt serwisowania maszyn, zakupów nowych narzędzi, szkolenia pracowników.
Zobacz film i poznaj opinię ekspertów o Certyfikacie Oponiarskim.
Montaż opon jest zero-jedynkowy. Albo będzie wykonany dobrze, albo źle. Stworzyliśmy listę 40 czynności serwisowych, jedna po drugiej, których wykonanie gwarantuje kierowcy i biorącemu za to odpowiedzialność warsztatowi, że opony będą założone odpowiednio. Nie 32 czynności, nie 37. Dokładnie 40. Ominięcie choćby jednego kroku oznacza, że opony zostały wymienione nieprawidłowo.
Wymiana kompletu kół, zgodna ze wszystkimi zasadami technicznymi zawartymi m.in. w procedurach Certyfikatu Oponiarskiego, powinna zająć min. 35-40 minut na samochód. Jeśli korzystasz z warsztatu, w którym mechanik robi to szybciej, to znaczy, że nie ma on czasu na poprawne wykonanie swojej pracy. Wśród podstawowych błędów popełnianych przez serwisantów pracujących niedokładnie i w pośpiechu najczęstszymi są:
- uszkadzanie stopki opony w trakcie montażu wykonywanego na siłę – może to doprowadzić do całkowitej utraty sterowności i kontroli nad pojazdem przez kierowcę w trakcie jazdy, czasem także do zsunięcia się opony z felgi w czasie jazdy;
- częste pomijanie przez nieprofesjonalnych mechaników oczyszczania półek osadczych felgi – skutkuje to odczuwalnymi wibracjami koła;
- niektórzy serwisanci, chcąc zaoszczędzić czas, ustawiają także zbyt wysokie ciśnienie podczas pompowania koła i wskakiwania stopki na półkę osadczą felgi – powoduje to nieodwracalne deformacje i uszkodzenia warstw wewnętrznych w oponach i stwarza ryzyko zsunięcia się stopki z felgi w czasie jazdy;
- pójście na skróty i używanie klucza udarowego pneumatycznego lub elektrycznego – zamiast dynamometrycznego – do dokręcania śrub kół z pełną siłą może doprowadzić nawet do zniszczenia felg, a jeśli zdarzy się, że będziemy musieli wymienić koło w trasie, to samodzielne odkręcenie śrub będzie niewykonalne.